13. Juli: Betriebseröffnung der ersten Tramlinie Winterthur (Rudolfstrasse)–Töss mit vier Motor- und einem Anhängerwagen.

20. Februar: Eröffnung der Autobuslinie nach Rosenberg mit drei Autobussen.

18. Dezember: Tramlinienverlängerung Stadtrain–Bahnhof Oberwinterthur.

20. Februar: Der Souverän sprach sich an diesem Tag mit grosser Mehrheit für die Umstellung der Linie nach Wülflingen von Tram- auf Trolleybusbetrieb aus.

28. Dezember: Umstellung der Tramlinie nach Wülflingen auf Trolleybusbetrieb.

24. November: Nachdem das Stimmvolk die Beschaffung von Busanhängern verworfen hatte, billigte es den Kauf von fünf Gelenktrolleybussen.

3. Oktober: Eröffnung der Autobuslinie Winterthur (Stadthaus)–Flughafen Kloten.

27. Mai: Einführung des Zürcher Verkehrsverbundes (ZVV), Billettautomaten an den Haltestellen. Eröffnung einer Autobuslinie vom HB via Tössallmend–Pfungen nach Dättlikon, zum Teil via Neftenbach als Ergänzung zum PTT-Angebot. Die Linie zum Flughafen erhält eine einheitliche Linienführung, zusätzlich werden die Verbindungen Bassersdorf SBB–Chrüzstrasse–Oberwil und Bassersdorf SBB–Nürensdorf–Breite–Brütten eröffnet. Diese beiden Verbindungen werden bis 26. Mai 1995 durch einen vom ZVV beauftragten Dritten betrieben, dann aber wieder aufgehoben und in den WV-Fahrplan integriert.

28. Oktober: Eröffnung einer Nachtbusverbindung Winterthur–Zürich–Winterthur mit Abfahrt 02.00 Uhr in Zürich. Das Betriebsrisiko wird durch einen Trägerverein übernommen.

26. Oktober: Umstellung der Linie HB–Grüzefeld–Etzberg–Oberseen auf Trolleybusbetrieb.

• Änderung der Linienführung der Linie HB–Grüzefeld–Etzberg–Technorama via Industriestrasse–Ohrbühl.

10./19. Mai: Fünf umweltfreundliche Citaro-Niederflur-Gelenkbusse, Nr. 321–325, werden angeschafft. Dies ist der Beginn einer neuen Beschaffungsstrategie, die auf mehr Komfort, grössere Umweltverträglichkeit und bessere Qualität setzt.

30. August: Die Gelenkautobusse Nr. 303, 305, 307 und 308 werden ausser Betrieb genommen und erfüllen nun ihren Dienst in der Stadt Zenica in Bosnien.

3. Juli: Die Citaro-Niederflur-Gelenkbusse Nr. 326 und 327 werden angeschafft. Insgesamt verkehren nun sieben Comfort-Busse auf dem Stadtnetz und ermöglichen den Reisenden mit Gehbehinderungen und Fahrgästen mit Kinderwagen ein selbständiges Ein- und Aussteigen. Für Passagiere mit Rollstuhl kann zusätzlich eine Rampe ausgefahren werden.

25. September: Drei Berna-Gelenktrolleybusse, Nr. 116, 117, 119, gesellen sich zu den bereits früher nach Burgas geschickten Fahrzeugen des gleichen Typs.

25. März: Der Stadtrat erteilt der Firma Solaris Bus & Coach Sp. Z o.o. in Owinska, Polen, den Zuschlag für die Lieferung von zehn neuen Fahrzeugen. Diesem Entscheid ist ein langes und aufwändiges Evaluationsverfahren vorausgegangen.

ab Juni: Die Haltestellen auf dem gesamten ZVV-Verbundgebiet erhalten ein neues Erscheinungsbild.

12. August: Die Bauarbeiten zur Neugestaltung des Bahnhofplatzes zwischen dem Aufnahmegebäude SBB und dem Postgebäude werden aufgenommen. Der Umbau dauert rund ein Jahr.

26. August: Die ersten zwei Busse aus Polen treffen in Winterthur ein: der Gelenkautobus Urbino 18 und der Stadtautobus Urbino 12. Sie erhalten die Nr. 331 und 201.

27. August: Anlässlich der Medienpräsentation für diese beiden Busse bekennen sich die Winterthurer Verkehrsbetriebe zum bestehenden Trolleybusnetz.

2. Oktober: Die beiden neuen Busse Nr. 331 und 201 werden offiziell dem Betrieb übergeben.

28. Oktober: Im Rahmen der Beschaffung 2002 verlassen weitere fünf 2-Achs-Busse das Werk von Solaris in Bolechowo: einer für den Stadtbetrieb (Nr. 202), vier für den Überlandbetrieb (Nr. 281–284).

28. November: Die letzten drei in Polen bestellten Fahrzeuge treffen in Winterthur ein. Ein 2-Achser für den Überlandbetrieb mit einem leicht erhöhten Sitzkomfort und Rollgurten sowie zwei 3-Achs-Gelenkdieselbusse für den Stadtbetrieb. Sie tragen die Nr. 332, 333 und 285.

Mitte Dez.: Einbau einer modernen und umweltschonenden Waschanlage im Depot Grüzefeld. Sie ersetzt die seit 25 Jahren im Einsatz stehende Anlage.

Mitte Dez.: In der Nacht vom 14. Dezember verkehrt der Nachtbus Zürich–Winterthur zum letzten Mal. Mit dem Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2002 wird der Betrieb auf dem ZVV-Nachtnetz aufgenommen: Ab dem Hauptbahnhof erschliessen in den Nächten vom Freitag auf den Samstag und vom Samstag auf den Sonntag 4 Linien von Stadtbus und 3 Postautolinien die Stadt und die Aussengemeinden in einem Stundentakt bis 03.30 Uhr.

Sommer: Patrouillen einer privaten Sicherheitsfirma verstärken das Sicherheitsgefühl der Fahrgäste; und eine externe Reinigungsfirma stellt so genannte «Clean-Teams» zur Abfallentsorgung in den Bussen.

Juni: Umbenennung der Winterthurer Verkehrsbetriebe in Stadtbus Winterthur. Ein modernes Erscheinungsbild sowie ein neues Logo prägen die Fahrzeuge ...

... und eine neue Dienstkleidung setzt frische Akzente.

Nov.: Anlässlich der Winterthurer Messe wird der neue Niederflur-Gelenktrolleybus vorgestellt. Es ist das erste Fahrzeug einer Serie von 10 Trolleybussen, welche bis Ende 2005 ausgeliefert werden. Die neuen Trolleybusse werden die Saurer-Fahrzeuge Nr. 122 bis 131 ersetzen.

Nov.: Alle Dieselbusse werden mit CRT-Partikelfiltern ausgerüstet, die den Ausstoss von Krebs erregenden Russpartikeln verhindern.

12. Dezember: Am Vortag ihrer offiziellen Eröffnung wird die neue Buslinie Hauptbahnhof–Grüze-Märkte–Hegi im Rahmen einer Gratisfahrten-Aktion der Öffentlichkeit vorgestellt.

Ende Okt.: Der «Wildpark-Bus» hat Erfolg. Am letzten Betriebstag wird die Marke von 8000 Fahrgästen überschritten. Den Fahrgästen Nummer 7999, 8000 und 8001 wird ein kleines Präsent überreicht.

Dez./Jan. 06: Die letzten der im Mai bestellten zehn Niederflur-Gelenktrolleybusse Trollino treffen ein. Sie wurden wie die zuvor bestellten Dieselbusse von der Firma Solaris in Owinska, Polen, produziert und tragen die Nummern 171 bis 180.

Januar: Bei einem nationalen Vergleich in Bezug auf umweltschonende Technologie liegt Stadtbus auf Platz zwei. Im Laufe des Jahres wird bei der Dieselbusflotte ein Erfüllungsgrad von 100 Prozent erreicht: Alle Fahrzeuge sind mit Abgasnachbehandlung ausgerüstet.

Februar–Dezember: Mit je 1,2 Millionen Kilometern auf ihren «Rädern» werden die Saurer-Gelenktrolleybusse aus der Flotte ausgeschieden und per Bahn nach Rumänien transportiert.

Juni: Der Zürcher Verkehrsverbund, ZVV, testet in der Stadt Winterthur sein neues Fahrgast-Informationssystem: Stadtbus sammelt während eines halben Jahres Erfahrungen mit dem neuen Leitsystem.

Juni–Dezember: Zum Schutz von Reisenden, Fahrpersonal und Infrastruktur werden sechs Fahrzeuge mit Überwachungskameras ausgerüstet. Diese werden primär auf den Nachtlinien eingesetzt.

10. Dezember: Der Zusammenschluss der Linien 3 + 6 zur Linie 3 (Oberseen–Rosenberg) und der Linien 5 + 13 zur Linie 5 (Dättnau–Technorama) bringt direkte Verbindungen zwischen den Stadtteilen. Gleichzeitig wird die Linie 14 (Hauptbahnhof–Grüze-Märkte–Bahnhof Hegi) bis zur neuen S-Bahn-Station «Bahnhof Hegi» verlängert. Damit ergibt sich eine optimale Erschliessung von Winterthur Ost.

Aufgrund der erheblichen Nachfrage wird das ZVV-Nachtbus-Angebot ausgebaut. Somit verlassen die letzten Nachtbusse Winterthur um 4.30 Uhr, weniger als zwei Stunden vor der Wiederaufnahme des Tagesbetriebs.

10. Dezember: Pünktlich auf den Fahrplanwechsel erhält Stadtbus drei Solaris-Autobusse (12, III) der neusten Generation. Die Busse benötigen nebst Diesel als Betriebsmittel auch eine Harnlösung (Ad Blue). Mit diesem System, kombiniert mit Partikelfilter, wird der Stickoxyd- und Feinstaubausstoss auf ein Minimum reduziert.

19. Januar: Ein neues Zeitalter in der Betriebsführung bricht an: Nach einem mehrmonatigen Versuchsbetrieb wird das Leitsystem sukzessive in Betrieb genommen. Sämtliche Busse werden mit Bildschirmen ausgerüstet, welche die nächsten Haltestellen, die voraussichtliche Fahrzeit und die vorhandenen Umsteigemöglichkeiten anzeigen. Ebenso werden wichtige Haltekanten mit dynamischen Abfahrtsanzeigen ausgerüstet. Damit erhalten die Fahrgäste aktuelle Abfahrtszeiten und Hinweise auf allfällige ausserordentliche Situationen.

15. September: Mit einem Tag der offenen Tore im Depot Grüzefeld bietet Stadtbus der Bevölkerung Gelegenheit zu einem Blick hinter die Kulissen von Werkstatt und Leitstelle. Rund 3000 Besucherinnen und Besucher informieren sich mit grossem Interesse über Angebot und Technik, lassen sich durch die Oldtimerausstellung führen oder geniessen bei Speis und Trank die festliche Stimmung im Depot.